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中國時報【黃琮淵╱台北報導】
農曆年前出貨加持，加上歐美線運價雙漲，陽明1月營收意外超前長榮，交出年增13％的漂亮成績，以近洋線為主的萬海年成長更衝破2成，唯獨長榮因基期因素略減，不過在低油價加持下，貨櫃三雄首季仍將大賺。
長榮1月營收115.04億元、年減6.27％；陽明117.25億元、年增率13.56％；萬海營收62.6億元、年增率20.62％。
根據上海航運交易所上周五報告，歐美運價雙漲，美國西岸碼頭工人合約遲未談攏，怠工造成港口擁擠，導致美西線近1周運價漲最多，達13.3％；更因貨物疏散至美東，帶動美東線運價自1月中以來續創新高。
貨櫃業者透露，歐美線運價都已經拉到損平線之上，美西線每大櫃成本約1900美元，目前高出342美元，美東線較成本價3200美元高出1778美元，歐洲線每小櫃成本價約1000美元，日前則高出約167美元。
運價帶量勁揚，過去被視為票房毒藥的歐美線，今年反而成為重要獲利來源，長榮10艘1.4萬箱貨櫃船去年都已到位，陽明10艘1.4萬箱船也將在第3季前陸續加入，單位成本降低，雙雄競爭力可再提高。
更因油價下跌，法人預估長榮、陽明今年光油價支出就減少超過70億元，反映在獲利數字上，不只扭轉近年虧損命運，長榮今年稅後純益上看3元、陽明也有2.5元上下水準。
不讓雙雄專美於前，萬海也強化運力，今年除訂造2000箱以下的近洋線貨櫃船，並計畫造1萬箱以上的遠洋線船舶，與美國線同業聯營的運能持續加大，從每周2100箱提高到3500箱，增約7成，歐洲線暫無擴充計畫。
萬海董事長陳柏廷說，今年經濟成長率估3.5％，僅比去年的3.3％略增，新增運力有190萬箱，增幅約7.8％，但貨量增幅估是5.4％，相減後還有2.4％缺口，後勢仍須觀察。
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